新闻资讯
当前位置 当前位置:首页 > 新闻资讯 > 常见问题

攻克世界难题 大连地铁“超级穿海”工程任务成功过半

所属分类:常见问题    发布时间: 2020-04-18    作者:
  分享到:   
二维码分享

  中新网大连4月17日电 (记者 杨毅)17日,在大连梭鱼湾海底35.8米深处,随着“海宏号”盾构机操作界面显示721环1453.88米,标志着大连地铁5号线“超级穿海”工程任务成功过半。

  大连地铁5号线火车站至梭鱼湾站区间跨海大盾构隧道下穿梭鱼湾海域,全长2870米(其中海域段2310米,陆域段560米),海底距隧道顶的距离为12.2至22.8米。2019年1月18日,地铁5号线开始黄海隧道作业,*穿海,穿越1538米的黄海海域溶洞群岩溶地层,挑战世界性施工技术难题。

图为梭鱼湾穿海已成型隧道。 杨毅 摄

  据介绍,“超级穿海”工程在施工中面临着隧道穿越溶洞多,长距离硬岩掘进岩石强度高、隧道埋深大、水压高,以及大盾构下穿铁路、军港码头、航道等重要建构筑物及军事设施等四大难题。施工难度大、安全风险高,尚无先例可循,被业内院士、*定性为“世界性难题”。

图为施工人员在吊装管片。 汤建军 摄

  施工过程中,中国中铁建设者们积极开展技术创新、管理创新,研究新工艺工法,总结前期掘进参数并持续优化。针对溶洞地层掘进岩石强度高、刀具磨损严重、硬岩地层管片易上浮等展开技术攻关,尤其是针对换刀频繁、刀具统计工作量大、人工分析刀具磨损更换难度较大等情况,开发出具有分析功能的盾构换刀系统。此外,还联合开发了三维动态模拟管理平台,指导岩溶地层处理及盾构掘进施工。

图为隧道内施工场景。 田梦 摄

  中铁大连地铁五号线有限公司方面称,此次施工过程中实现了成型隧道无漏水、管片无破损、错台。在长距离硬岩地层掘进中创造了月掘进150米的好成绩,创国内同地层盾构掘进*高纪录。(完)

【编辑:张燕玲】

本文转载自中国新闻网,内容均来自于互联网,不代表本站观点,内容版权归属原作者及站点所有,如有对您造成影响,请及时联系我们予以删除!